Zmniejsz zużycie paliwa o 20% z Govvi. Testy techniczne – Mateusz Sumera

More videos
Views
   


Uwaga: dokument ma 165 MB

Tabletki Govvi są sprzedawane jedynie poprzez sieć poleceń, w związku z tym aby je zamówić:

1. Kliknij w link polecający otrzymany od kogoś, kto Ci polecił obejrzenie tego filmu.
Jeśli nie masz takiego linku, to możesz skorzystać z mojego linku: www.govvi.com/go/alexb
2. Wybierz jedną z opcji produktu.
3. Wpisz swoje dane do wysyłki.
4. Tuż przed procesem płacenia, po prawej stronie pojawi się okienko z pytaniem „Would you like to become a Promoter?”. Warto je zaznaczyć aby mieć możliwość zarabiania na polecaniu produktu.
5. Opłać zamówienie. Przesyłka do Polski kosztuje obecnie około $12.

Najbardziej opłaca się kupić wersję za $99, wtedy cena jednej tabletki wyniesie 15 zł. Subskrypcję można potem wyłączyć w każdej chwili, a nadmiar tabletek można odsprzedać znajomym, np. po 100 zł za opakowanie 5 szt.

Link do listy mailingowej opublikujemy za kilka dni, ponieważ Mateusz wyjechał za granicę i nie zdążył przygotować wszystkiego przed wyjazdem.

12 komentarzy

  • Marian
    Reply

    Można by tak prosić o kalkulację ile zaoszczędzę na kupnie opakowania za 99$? Bo nie mam czasu na oglądanie godzinnego materiału.

    ps
    Przydałoby sie robić dłuższe filmy w taki sposób że na początku główne tezy przedstawia się w dwie minuty a potem dla tych co chcą rozszerzających wytłumaczeń idzie cały wykład

  • Paweł Sladek
    Reply

    Po wpisaniu adresu wyskoczyła mi informacja This address can not be validated! Czyli ze adres nie może być zweryfikowany. Pytanie czy nie ma się czym przejmować i zamawiać, czy jest coś na rzeczy. Dodam tylko ze mieszkam w Holandii

    • Alex
      Reply

      Być może to był jakiś chwilowy error. Ja zamawiałem już 5 razy i zawsze przeszło prawidłowo. Może spróbuj w innej przeglądarce.

  • Astre
    Reply

    Brak katalizatora, bo ktoś go wyciął nie ma zasadniczo wpływu na zużycie paliwa jak w jakiś sposób tutaj kolega Mateusz sugeruje, Wpływ ma , ale zapchany katalizator bo wtedy auto znacznie traci moc, dlatego ludzie wycinali. Więc robiąc pomiary przy użyciu tych tabletek nie ma znaczenia, czy w danym samochodzie katalizator jest czy go nie ma. Sonda za katalizatorem nie jest sondą regulacyjną ona mierzy tylko poziom tlenu w spalinach, Jeżeli poziom tlenu przekroczy pewną wartość to oznacza, że katalizator jest uszkodzony, lub go brak, ponieważ przy sprawnym katalizatorze nie ma prawa być w ogóle w spalinach tlenu gdyż jest całkowicie zużywany w procesach katalitycznych w katalizatorze. Więc brak katalizatora, lub jego uszkodzenie powoduje zapalenie się kontrolki check engine, bo sonda za katalizatorem wysyła sygnał do ECU o wysokim poziomie tlenu w spalinach. W starszych samochodach zapalenie się kontrolki check engine z powodu dużej ilości tlenu w spalinach nie miało wpływu na pracę silnika, ale w nowszych typach silniki wchodzą w tryb awaryjny co wiąże się ze znacznym spadkiem mocy. W nowszych samochodach, gdzie stosuje się trzy, a czasem nawet cztery sondy lambda, gdzie pomiary są bardzo precyzyjne zmiana struktury paliwa poprzez tabletki wiąże się z korektą oprogramowania w ECU. Działa tu zasada, że gdzieś dodasz, gdzieś indziej musisz ująć. Mam na to dowód taki, że znajomy zastosował bardzo podobny środek, o którym tu już pisałem w Mitsubishi ASX z roku 2017 i po przejechaniu 200km zapaliła się kontrolka check engine. Ale, w innym samochodzie paliwożernym
    Opel Insygnia po zastosowaniu wspomnianego środka nic się nie dzieje. Oznacza to, że w zależności od typu silnika, jego konstrukcji, zastosowanego oprogramowania w ECU mogą pojawić się jakieś kłopoty zwłaszcza, że na pierwszy rzut pojawia się znacznie więcej tlenu w paliwie i sondy lambda musza to jakoś skorygować w mieszance paliwowo – powietrznej, a jak nie dadzą rady skorygować , to wchodzą w nasycenie. Nie ma jednoznacznych odpowiedzi na pytanie co będzie się działo po zmianie struktury paliwa i takich badan nawet naukowych nikt nie przedstawi, bo wszystko zależy od wielu czynników w danym typie i modelu samochodu. Jeżdżę samochodem Citroen Xara z silnikiem szesnastozaworowym
    110 kM i zauważyłem po zastosowaniu podobnego środka, że temperatura silnika znacznie wzrasta średnio 10-12, a momentami jak były upały nawet o ok.15 stopni. No cóż, wzrosła eksplozja ….!

      • Astre
        Reply

        Oszczędności (konkretne) to są, ale gdy auto posiada instalację LPG.
        Wtedy 40-60 % kasy zostaje w kieszeni. Cena LPG w moich stronach
        gdzie mieszkam – 2.88 PLN, a benzyny 6.56 PLN, więc samo mówi za siebie.

    • Sebastian
      Reply

      w pliku DPF który jest dodany pod filmem jest napisane o przestawieniu komputera na „nowe” paliwo o wysokiej wydajności. jest to pewnie to o czym piszesz. W starszych autach tego nie bedzie trzeba robić

      • Astre
        Reply

        Tak Jest raczej pewne, że w nowszych samochodach mówimy tutaj o samochodach od 2011 r , których obowiązuje restrykcyjna norma EORO 5 I EURO6 ten temat uzdatniania paliwa nie przejdzie. Normy te zmusiły producentów samochodów do zastosowania zaawansowanych układów pomiarowych i tym samym rozbudowanego oprogramowania w ECU, a wszystko to jest dopasowane do rzeczywistego paliwa takiego jakim ono jest w sprzedaży zgodnie z normą PN-EN ISO 4259.
        Pytanie tylko kto prawidłowo dokona zmian w oprogramowaniu ECU i za jaką cenę, bo w ASO na pewno tego nie zrobią, może zrobi to jakiś koleś, ale amatorszczyzną się nie zajmujemy.
        Pozdr.

        • Sebastian
          Reply

          Na pewno są ludzie którzy używali tego w nowszych samochodach trzeba by było zrobic jakąś ankietę, popytać czy był problem ( jakieś zmiany w ECU) to by rozwiało wszelkie wątpliwości. Gość z filmu ma audi A7 więc to nowe autu. Szkoda ,że nic o tym nie mówił czy coś takiego robił u siebie Pozdro

          • Astre

            Gość z filmu nie jest zainteresowany żeby przedstawiać komuś wyniki badań z Audi A7, a te informacje, że posiada Audi A7 wraz wynikami badań jakiegoś rzęcha na analizatorze spalin zostały z filmu usunięte. Nie czepiam się tylko stwierdzam fakty. Z resztą wyniki badań z analizatora, to żadne wyniki. Przekonali się o tym użytkownicy aut z LPG, że po kilku latach jazdy na LPG remontowali silniki. Czy paliwo LPG jest złe ? Oczywiście, że nie jest złe, tylko wiele samochodów nie jest przystosowanych do zmiany mieszanki paliwowo – powietrznej, bo zmienia się chociażby temperatura spalania, prędkość spalania co po kilku latach powoduje wypalanie zaworów. Dawniej gniazda zaworowe były kute, które były nie do zdarcia, a teraz celem obniżenia kosztów produkcji powszechnie stosuje się zawory z materiałów kompozytowych. Skąd wiesz jakie masz zawory w swoim samochodzie ? Ja tu nikogo nie odstraszam od tabletek, tylko tłumacze jak chłopu role, że zmiana mieszanki paliwowo- powietrznej wiąże się z różnymi konsekwencjami i nie wystarczy tylko profesjonalnie zestroić ECU.

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>